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AERO. KULTUR. GUT. |
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Aero - eine unbekannte, verlockende Rarität - wirklich vergessene Helden! |
Auferstehung einer Aero 30 Cabriolimousine, Baujahr
1939 Das Video kann hier angesehen werden! Achtung: Mit dem Anklicken auf das Video unterliegen Sie den Bedingungen des Datenzugriffs von youtube! |
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Hallo liebe Aerojaner, mit Euren lieben Grüßen und guten Wünschen habt Ihr Gitta und mir große Freude bereitet. Sicher hattet Ihr wieder viel Spaß und soviel ich erfahren habe, mußte kein Besenwagen eingesetzt werden. Es tat uns natürlich sehr leid, daß wir nicht bei der Meute sein konnten, zumal es das erste mal war, dass ich nicht teilnehmen konnte. Wir werden alles unternehmen, daß wir im Jubiläumsjahr "100 Jahre Aero" wieder dabei sein können. Es grüßt Euch das Aeroteam Gitta und Willfest |
Ein schönes Europatreffen ist in Olsberg zu Ende gegangen. Unser herzlicher Dank gilt Henny und Gerhard Vogt für die ausgezeichnete Planung und problemlose Durchführung. Erste Fotos vom Fotografen Andreas Weller können hier eingesehen werden! Es exsistieren viele weitere Fotos. Die Teilnehmer, die Fotos haben möchten, senden eine E-Mail an Herrn Weller und geben bitte Ihre Startnummer sowie Ihre Anschrift an. Sie erhalten von Herrn Weller dann vorab einen Fotoindex mit den Bildern ihres Fahrzeuges und können sich dann die Bilder aussuchen, die sie haben möchten. Sie erhalten von Herrn Weller danach die Bilder, die im Fotolabor auf Qualitäts-Fotopapier entwickelt wurden.
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Das Aero-Fahrerlager auf der Technorama in Hildesheim fand dieses Jahr vom 07. bis 09.09.2018 statt.
Aero-Fahrerlager 2018 auf der Technorama in Hildesheim siehe hier! |
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Termin Europatreffen 2019 Das Jubiläumstreffen „100 Jahre
Aero Flugzeuge – 90 Jahre Aero Automobile“ findet
Weitere Informationen sowie das
vorgesehene Programm siehe hier! |
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Differential für Aero 10, 18 und 20 Info 11.07.2018 In Anwesenheit aller Teilnehmer der Veranstaltung „11. Brandys okruh“ 2018 - an der Gert Osswald und ich im Juni teilnahmen – wurde das Differential für die kleinen Aeros gezeigt.
Wir kennen das Problem der starren Hinterachse beim Durchfahren enger Kurven, beim Einparken oder beim Rangieren durch Muskelkraft. Ebenfalls haben wir des Öfteren von abgescherten Antriebswellen erfahren. Besonders interessant und sinnvoll ist die Verwendung dieses Differentials bei der „breiten“ Hinterachse (findet man bei Aero 18 und 20). Das Fahrzeug mit dem neuen Tellerrad inkl. Differential fährt besser um enge Kurven und lässt sich natürlich auch leichter Einparken und Rangieren. Einige tschechische Aerofahren haben das bestätigt. Eine Langzeiterfahrung gibt es aber noch nicht. |
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Aero 1000 Roadster zu verkaufen:
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