AERO. KULTUR. GUT.

Aero - eine unbekannte, verlockende Rarität - wirklich vergessene Helden!
  
Wir waren wieder vom 15. bis 17.03.2019  auf der Technorama in Kassel mit einem Clubstand vertreten.
 
Hier mehr Information zu Technorama!
 

Die Aerosaison 2019 ist eröffnet!

Am Sonntag, 10.03.2019 fuhren Jean-Claude Reyter und Gabriela Certeková mit ihrem Aero 500 
an der Cote d'Azur nach Cannes.
Wir erlebten zur gleichen Zeit das Sturmtief Erhard mit Sturmböen und Regen in Deutschland.

 

 

Die Anmeldeunterlagen sind da!

Anmeldeschluss ist der 30. April 2019! 

Das Jubiläumstreffen „100 Jahre Aero Flugzeuge – 90 Jahre Aero Automobile“ findet 
vom Donnerstag, 05. bis Montag, 09.09.2019 in der Umgebung von Prag statt. 

Dieses Treffen wird sicherlich eines der Höhepunkte in unserer Aero-Ära in den nächsten Jahren sein. 
Jiri Zitek vom ACC Prag und wir freuen uns auf die Teilnahme vieler Aero-Freunde:

Weitere Informationen sowie das vorgesehene Programm und die Anmeldung siehe hier!

 

Hier geht es zu weiteren Informationen! 

Buchung und Anmeldung direkt hier: http://brandyskyokruh.cz 

 
 Jan Kralik (Publizist) informiert über die ersten Aero Wagen 
mit interessanten historischen Filmaufnahmen  
z.B. mit dem Aero über Stock und Stein,
Ausschnitte der Afrika-Fahrt des Blauen Teams und 
auch Karel Petschke sowie Karel Jicinsky sind zu sehen (Feb.2017)  >>>>>  hier klicken!
Auch in der Aero-Galerie 1 zu finden!
 

Das Aero-Fahrerlager auf der Technorama in Hildesheim findet dieses Jahr vom 013. bis 15.09.2019 statt. 


Auf dem Foto, das auch im Technorama-Magazin verwendet wird, 
ist Klaus Bode mit Sohn Sebastian in ihrem Aero 30 Sport, Modell 1939 zu sehen.

Aero-Fahrerlager 2018 auf der Technorama in Hildesheim siehe hier!

 

Differential für Aero 10, 18 und 20 Info 11.07.2018

In Anwesenheit aller Teilnehmer der Veranstaltung „11. Brandys okruh“ 2018 - an der Gert Osswald und ich im Juni teilnahmen – wurde das Differential für die kleinen Aeros gezeigt. 

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Wir kennen das Problem der starren Hinterachse beim Durchfahren enger Kurven, beim Einparken oder beim Rangieren durch Muskelkraft. Ebenfalls haben wir des Öfteren von abgescherten Antriebswellen erfahren. Besonders interessant und sinnvoll ist die Verwendung dieses Differentials bei der „breiten“ Hinterachse (findet man bei Aero 18 und 20). Das Fahrzeug mit dem neuen Tellerrad inkl. Differential fährt besser um enge Kurven und lässt sich natürlich auch leichter Einparken und Rangieren. Einige tschechische Aerofahren haben das bestätigt. Eine Langzeiterfahrung gibt es aber noch nicht.

Hier weiterlesen und mehr erfahren!
 

Aero 1000 Roadster zu verkaufen:



... mehr ist  hier zu erfahren!